Egenskapene til store private eiendommer er utvidelser, separate garasjer og åpne carports. For biler designer de også en praktisk inn- og utkjøring fra territoriet. Hvis alt i det andre øyeblikket er mer eller mindre klart, kan valget av "garasje eller tak" føre til analyse av mange argumenter. Lukkede garasjer har flere lagringsalternativer. Denne løsningen er klassisk og tidstestet. Skur med åpne sider brukes som et tillegg til garasjen eller den eneste parkeringsplassen for bilen. Det er logisk at i tillegg til "bilproblemet", sammen med utformingen av en garasje eller et visir, blir nyanser for utformingen av nettstedet løst. I noen tilfeller er det bedre å forlate en enkel lukket forlengelse av huset, og noen ganger vil en kalesje med støtter være overflødig. For eksempel når territoriet allerede ikke er noe sted. For å sette sammen en carport med egne hender, må du være i stand til å utarbeide en plan, samt - behandle materialer og koble dem til komplekse noder.
Når det gjelder fordelene, er kalesjen først og fremst et vellykket alternativ til garasjen. Under bygging legger ikke et stort fundament, og sparer dermed. Fordelene inkluderer konstruksjonens tidslinje. Installasjonen av kalesjen vil ikke ta mer enn noen uker, selv om uten hjelp utenfra det ikke vil være mulig å produsere den. Bare deler av kalesjen er samlet på egen hånd. Et sted under visiret kan være enten et pluss eller et mislykket alternativ. På den ene siden dekker ikke kalesjen så godt fra den brennende solen, noe som kan ødelegge fargen på bilen og gjøre tetthet i kabinen. På den annen side vil det være rask tilgang til bilen, noe som er veldig praktisk om sommeren. En åpen konstruksjon er en del av utformingen av nettstedet.
Ulempene med kalesjen er åpenbare. I garasjen er bilen bedre beskyttet mot tyveri, fordi angripere først vil trenge å komme seg inn i selve bygningen. I tillegg er ikke bilen under visiret beskyttet mot kraftig nedbør.
Fasiliteter ved innkvartering
De viktigste overnattingsalternativene:
kalesje som en del av huset;
frittliggende.
I det første tilfellet er visirene forskjellige i designprinsipp. De er enten tenkt på selve byggetrinnet, eller så er de ferdigstilt senere. Noen er relativt lette bygninger nær hovedbygningen, ikke langt fra den eller på slutten av stien som fører innover i landet.
Når det gjelder de forskjellige alternativene for kalesjer som er en del av et boligbygg, er det i denne forstand standard og originale måter å plassere på. Tom plass for biler lages noen ganger nøyaktig under stuen eller hallen.Noen ganger er visirene på siden. Deretter er de reist i form av en kontinuerlig struktur med en eller to åpne sider. Garasjer er også laget med rekvisitter. I dette tilfellet snakker vi bare om ett tak, eller igjen, om en figur med minst en manglende vegg. Parkering gjøres også i form av minitunneler eller plassen under den utstående blokken / kalesjen til bygningen.
Plasseringen og tilgangen til den skal planlegges slik at bilen ikke krysser den "aktive" delen av territoriet!
størrelse
Bygging begynner med en plan, og tegning av selve territoriet skader ikke. Generelt tilgang til nettverket er det ferdige tegninger.
De nærmer seg nøkkeløyeblikket når de henter en kalesje. Beskyttelse mot sol og regn gjør så mye som mulig i området. Orienterte etter dimensjonene på bilen. Bruken av samme carport vil være for ulik for biler som for eksempel har en lengde på 2 meter. Prosjekter med universelle markiser er sannsynligvis ikke egnet.
Den optimale carporthøyden for biler starter på 2,5 m. Bredden er laget minst 1 m mer enn transporten. Jo større den er, jo lettere blir det å parkere. Minimumsmargen i lengden er også 1 m. I praksis gir et gap på mindre enn 1,5 m ikke mening: på grunn av regn, snø osv. Regelen om en meters margin fungerer for carport for flere biler. Dette gjør minimumsintervallet mellom biler.
Materiale for ramme og bærende konstruksjon
Mini-garasjens "skjelett" er dannet av følgende materialer:
et tre;
metall;
en stein;
murstein;
betong.
Støttestolpene og rammedelene på taket er laget ved hjelp av presis geometrisk teknologi med rette, diagonale og avrundede elementer. Når det gjelder treverk, er det minst 4 grunnleggende alternativer for tilkobling av takdeler. De er koblet sammen med vanlig og bygningsmaskinvare. Metallkonstruksjoner er sveiset. Arbeid med tre og metall krever deltakelse fra minst noen få mennesker.Med bygninger av murstein, stein og betong er situasjonen mer komplisert. Du kan fremdeles selvstendig oppføre en teglsteinsstruktur, men ikke betong eller stein. I de siste 2 tilfellene jobber team av håndverkere. Metal kalesjer ser bra ut mot hageplanter, så vel som treplanter. De har mange absolutte fordeler, og tre med god prosessering - i det minste et vakkert utseende. Mini-garasjer i stein er ikke mye dårligere enn dem med tanke på estetikk. I tillegg ser steinkonstruksjoner mer moderne ut. Tegl- og betongtaket er dekorert med paneler eller noe sånt.
Stein, betong eller murstein
For selvbygging er dette ikke de beste materialene. Rammen og bærestrukturen av murstein, betong og stein beregnes mye lenger. Tungt utstyr brukes til å installere klumpete gjenstander. Belegget på den ferdige kalesjen blir uendret eller trimmet med noe som foring, sidespor, avlastningspaneler. Som et resultat får eiere et estetisk attraktivt bygg og sparer penger ved å forlate en konvensjonell garasje. Kombinasjonen av materialer, inkludert toppstrøk, gir fordeler når det gjelder holdbarhet. Vedlikehold av steiner / murstein / betongstøtter krever ikke mye krefter, men tar mer tid enn service av strukturer på tynne stolper. Mursteinkonstruksjon er for det første holdbarhet og variasjon når det gjelder konfigurasjon. De prøver å fremheve god smak og status med en stein, og til og med belegg krever ikke ekstra dekorasjon.
metall
Inkludert profilerte rør med et tverrsnitt på 80 × 80 mm brukes. Endringer med beskyttelse mot fuktighet velges, fordi metallet gjennomgår korrosjon. Etter å ha hellet fundamentet, blir punkter for søylene merket, hvoretter fordypningene er laget med et bor. Dette er en praktisk tilnærming med høy nøyaktighet. Hullene helles deretter med betong. Søylene er koblet sammen av tverrmedlemmer og går til hovedrammen.Metal toppen av kalesjen er montert med en sveisemaskin. Takkarmen lages lukket, eller alt er fritt, bortsett fra toppsjiktet med takmateriale. Det vil si at til slutt får de en monolitisk struktur eller en kalesje med en gård. Den øvre delen av metalltaket er satt sammen fra profilerte rør med en seksjon på 40 × 20 mm. Under brede markiser må du lage lange buede elementer, og kompleksiteten i arbeidet vil øke flere ganger.
tre
Å sette sammen en hjemmelaget struktur laget av tre vil være i stand til de som er mer eller mindre bevandret innen snekring og konstruksjon. Selvbearbeiding og klargjøring av treet fører til et betydelig tap av tid. Det inkluderer kutting, høsting av elementer. Selv om forarbeidene vil ta minst en uke, vil implementeringen være relativt enkel, spesielt siden det er det største utvalget av verktøy for å jobbe på tre. Alle nodene er koblet sammen med plater og maskinvare. Tre brukes hovedsakelig i form av stolper. De settes inn i fundamentet eller skrues inn med spesielle metallfuger med store forankringer. Materialet til kalesjen blir behandlet med dobbelt aktsomhet, slik at det ikke vises noen sopp på treet ved siden av kjøretøy og biltilbehør. Fra et estetisk synspunkt er det verste som kan skje sprekker. Treverk er dårligere når det gjelder andre materialer.
Varianter av tak
Det er ikke så mange av dem, som tilfellet er med takene i bolighus. Men i alternativer for kalesjer er det også geometriske aspekter. Det er verdt å trekke frem 5 hovedkategorier: enkeltkjørte kalesjer, dobbeltkledd, hofte, buet, kompleks. På samme tid, i tillegg til selve taktypene, er det også alternativer med en improvisert kalesje, når et annet bygg, for eksempel selve boligbygget, spiller sin rolle. Skuret tak er kjent for sin enkelhet, allsidighet, design. Alternativet med den ene horisontale skråningen er den samme klassikeren som hoftetaket i huset.Når det gjelder gavltaket til garasjen, gir det stor beskyttelse mot ytre faktorer. Taklegging av hofter er enda bedre i denne forstand, fordi den består av 4 bakker. Komplekse geometriske tak passer godt inn i landskapsdesignen til stedet. Buede egner seg også for dette. Avrundede markiser ser bra ut som segmenter for en rekke parkeringsplasser.
Enkel helling
Enkelt og samtidig stilig alternativ. En carport med en tonehøyde er 1 plan, vanligvis med en liten helling, og noen ganger bare horisontalt. Visister fra en enkelt skråning er noen ganger frittstående, men de er vanligvis planlagt som en forlengelse av huset. I dette tilfellet har han vanligvis en ulempe i form av en liten helningsvinkel, som fører til akkumulering av rusk, blader, snø. Av samme grunn bør taket utformes under hensyntagen til mulig overtrykk på deler av taket. Deformasjon vil ødelegge utseendet, det kan gjøre det umulig å oppbevare maskinen under taket før feilen er rettet. Samtidig gir det skrånende alternativet med en uttalt helling god beskyttelse mot nedbør og akkumulerer mindre snø enn alle andre taktyper. En enkelt baldakin er designet og installert relativt raskt og enkelt.
Gavl eller hofte
Disse typer tak reises med mer komplekse beregninger av belastningen. Gavl- og hoftealternativer bedre dekker fra virkningene av naturkreftene. To plan med en tilkobling i vinkel er et tak med to skråninger. Hoftetaket har nødvendigvis trekantede bakker og trapesformede elementer, derfor består det av fire fragmenter. Konstruksjonsteknologien til dobbelt- og firetaket tak lar deg oppnå en rekke former og konfigurasjoner av den øvre delen av konstruksjonen. Med egne hender vil det være lettere å lage et design med et stort sperre. Og det enkleste alternativet innebærer bygging av en gård med jernstrimler under taktaket.Tilpasset parkering kan gjøres uten disse enhetene. Samtidig, med din egen takmontering, kan du også velge rammealternativer. For eksempel, uten Mauerlat og bruk øvre sele i sin rolle.
Valg av takmateriale
I stedet for mange valgkriterier, kan ett prinsipp brukes - bruk samme materiale som til hovedhuset. Begrunnelsen av det monolitiske alternativet vokser hvis kalesjen er en forlengelse. For takmateriale på en rafterkonstruksjon er en kasse laget av tverrgående lameller eller malerier. Under de harde beleggene danner du et gitter, og under det myke - en kontinuerlig versjon av maleriene. I dette tilfellet indikeres produsentene den nøyaktige informasjonen om trinnet for sparsomme kasser, samt konfigurasjonen som helhet. Hard belegg er definitivt bedre. Og et av alternativene, bølgepapp er egnet for selvmontering. Hvis du tar polykarbonat, er det bedre - multikammer. Med minst 3 rader med plast og 2 rader med celler - for å beskytte kjøretøyer mot varme. Etter samme prinsipp kan du ta takmateriale i lyse nyanser.
polykarbonat
Kjøperen får vanligvis to alternativer: monolitisk materiale eller mobil. De skiller seg nesten ikke i standard arkbredde - ca 2000 mm. Den cellulære modellen har lange modeller av paneler på 6 og 12 m, mens den monolitiske standarden er 3 m. Når det gjelder spesifikk tyngdekraft, er monolitikken verre, fordi den er nesten 6 ganger tyngre: 7,2 kg / m² ved 1,3 kg / m² for segmenterte. De sistnevnte har større bøyeradius. Monolitisk polykarbonat varer i opptil 25 år, og mindre pålitelig cellulær - bare 10.
Segmentert materiale har høyere motstand mot varmeoverføring. Men lysgjennomføringen er tilnærmet lik. I cellen tilsvarer det 82%, og i den andre sorten - 85%.
Å velge den ideelle tykkelsen vil hjelpe SNiP II-3-79 og SNiP 21-01-97. Beskyttelse mot sterk vind vil gi modeller med en tykkelse på 6 til 8 mm.Paneler tykkere enn 10 mm er plassert på grunn av vanskelige værforhold.
Terrassebord
Når du velger bølgepapp, vær oppmerksom på 5 kriterier, ikke tell utleveringsspørsmålet. Inkludert slike:
tykkelse;
utseende;
Bølgefunksjoner;
Flatene på kantene;
Pris.
Den første av dem, tykkelsen er valgt i samsvar med prinsippet "jo større indikator, desto bedre." Hvis du bruker gulv på taket, fungerer den andre regelen også: det skal ikke være for stor belastning på basen. For taktekking på stedet er en tykkelse på 0,5 mm eller mer egnet. Ark bør sjekkes for flekker og riper. Dette er det andre poenget. I sin tur bestemmer bølgens geometri kompatibilitet med taket. Se på dimensjonene og tykkelsen på mønet. Kantene på et godt bølgepapp er perfekt jevne og har ingen hakk. Dårlig materiale etter dette kriteriet vil bli rusten på steder med mangler. Du bør ikke kjøpe et profesjonelt ark med stor tykkelse og lav pris. Det er sannsynligvis av dårlig kvalitet eller til og med en falsk. Noen ganger blir levering et problem, fordi arkene i dette øyeblikket kan bøye og forringes.
Takstein
Den er hard og myk. Folk foretrekker bitumen og metall.
Mykt legges ikke ved lave temperaturer, fordi det delvis herder og blir sprøtt. Du kan ikke gå på det i varmen - i dette tilfellet mykner det. På den annen side gir bituminøse fliser et minimum av avfall på buede overflater. Kompleksformede elementer er trimmet med myke fliser. Når det gjelder holdbarhet, har det også en fordel, men det kommer an på driften. Med maksimalt 50 år for metall kan bitumen vare så lenge som 70 år.
Harde fliser - mer pålitelig og praktisk. Den deformeres ikke, har en høy temperaturgrense. Men på grunn av brå snøfall blir det noen ganger satt på et system for å holde det tilbake. Dette er merkostnader. Blant ulempene med metallfliser er det også problemet med støyresonans.
Slik legger du ut en plattform under en kalesje
På hivende jord er det fornuftig å lage belegningsbelegg. Gjennom små hull i flisen vil fuktighet fordampe i tilstrekkelige mengder, og belegget vil følgelig fordreie i mindre grad. Flisen er lagt ut på en nøye puttet knust stein eller et lag sand med sement, hvoretter dukene blir drevet dypere med en gummihammer. I stedet for fliser brukes også belegningsstein og natur / kunststein. Populariteten til et relativt nytt belegg - plenen grillen - vokser. Økologisk parkering er en stiv plastrist fylt med gressplen. Den største fordelen er at denne miljøparkeringen ikke krever noe vedlikehold. Ranchalternativet vil være relevant: jorda styrkes med sand, og deretter med fin grus. Deretter reiser de et gjerde av stolper og brett langs dets lengde. De er hvite malt.
Det er bare tre viktige krav til materialer:
holdbarhet;
Evnen til å motstå bilens masse, og med stor sikkerhetsmargin;
Kompatibilitet med designet på nettstedet.
DIY trebaldakin
Slike materialer og enheter vil være nødvendig:
aluminiumsnagler;
tre skruer;
brett (inkludert for dreiebenk);
jernbane;
bar;
bølgepapp;
metall hest;
sement;
sand;
antiseptisk.
Først av alt danner de basen: forskaling samles fra brettene. De bruker også brett for kassen. Stedet er valgt perfekt flatt. Når det gjelder skråplasser på stedet, er fundamentet også mulig, men bare hvis denne skråningen er minimal, i løpet av noen få grader. Lag deretter støttestrukturen til stengene med feste i betong. Planker med samme konfigurasjon brukes ved opprettelse av sperrer. Ulike støtter legges til elementene i rafterkonstruksjonen. I et av alternativene er en bolt og en puff. I det andre tilfellet klarer de seg uten tverrligger, men bruker i tillegg løp og stag. Den tredje metoden innebærer bruk av Mauerlat, liggende, løpe og rack.Den fjerde versjonen av sperrene er satt sammen med tverrstang, bjelke, Mauerlat, utsatt og stag. Alle elementene brukes i samsvar med antall spermer (rafterben). På slutten installerer de taket, og med egne hender er det bedre å montere det fra bølgepapp.
Hell grunnlaget og installasjonen av støttestrukturen
Velg først en passende side. Vi utarbeider en plan på et papir eller til og med på dette frie området. Vi velger omkretsen for parkering på nivået 3 × 6 m. I prinsippet er denne delen tilstrekkelig for en romslig struktur, men for 2 biler vil konfigurasjonen ikke fungere. Så vi beregner de rette vinklene for strukturen. Du kan bekrefte parametrene deres etter å ha målt avstanden mellom punktene i en avstand på 3 og 4 meter fra hjørnet, i tråd med det: avstanden skal være nøyaktig 5 meter. Så foretar vi en castoff og beregner de gjenværende vinklene. Deretter kan du hamre knaggene og måle diagonalene. Den tillatte forskjellen er 5 mm. I henhold til størrelsen på figuren fyller vi ut betongplattformen og klargjør lameller og stenger for bærestrukturen.
Først er rammestativene montert. De er festet til betong med stålhjørner. De er skrudd nedenfra og fra 2 sider til bjelken, men det er også et spesielt feste med en form som settes inn i betongbunnen. Dette er en slags brakett med stort anker. Det er til og med alternativer med en justerbar brakett som lar deg endre høyden på stativet. For en kalesje vil den fortsatt være overflødig. Hvis det etter montering av rammen er planlagt å fylle gulvet, så er grunnlaget laget søyle.
Rammeenhet
For installasjon av øvre sele brukes lignende stenger, som tilfellet er med støttene til støttesystemet. Fiksering utføres på grunn av forsterkede stålbånd eller hjørner. Teoretisk er det mulig å lage festemidler bare på grunn av selvskruende skruer, men da vil styrken på skjøtene være i spørsmålet. I prosessen, sjekk diagonalene. Rafters styrker tverrstengene, avrettingslinjer, stag og stag.Sikkerhetsmargin beregnes ut fra hensynet til at en sterk vind vil blåse på taket. Tilkoblingen av sperrene er fremdeles på bakken. Rafterben samles og sjekkes på nytt for samsvar i størrelse. For et sted med en bredde på 3 m vil lengden på sperrene ikke være mer enn 2 m, tatt i betraktning høyden på takbruddet. For å lage en trekant på taket, brukes skinner på 50 × 50 mm, og banen er ikke mer enn en halv meter mellom dem. I regioner med en snøhvit vinter, er skinnenes profil valgt på nivået 100 × 50 mm.
Installasjon av takmateriale
Blant materialene for taktekking er det bedre å velge bølgepapp. For et gavltak på 3 meter bredt vil halvannen ark være tilstrekkelig på hver side. En av radene må bare bestå av halvparten av arkene, og det er grunnen til at vi legger den fra bunnen, kutter en del opp. Slik at skiven skjuler rekken som er høyere. Et annet alternativ for å plassere skiven er under mønet. Vi legger bølgepappen, og hvis overlappingen er 2 bølger, vil beskyttelsen mot lekkasjer forbedre seg betydelig. Uansett antall bølger i innløpet, fester vi det med aluminiumsnitter. Fugen fra dette vil bli tett. Vi skru skruene inn i rennen, for der vil temperaturutvidelsen være minimal. I tillegg tetter vi hullet med en presseskive. Vi fester hesten med nagler eller alle de samme skruene med en trykkskive - gjennom de øvre elementene på bølgepappet og med et intervall på 30 cm.
Bruk en bølgekompaktor for å unngå små lekkasjer!
konklusjon
Før du bestemmer deg for en åpen carport for en bil, bør du tenke på den praktiske siden av saken. Et tyverisikringssystem kan installeres på bilen, men en overbygd garasje gir også beskyttelse mot hærverk og naturlige elementer. Det åpne alternativet bør først likes av elskere av designbeslutninger og eksperimenter. Med et visir kan du utvikle den grunnleggende ideen som ble brukt i utformingen av fasaden til et hus eller hage.Konstruksjonsalgoritmen består av 5 trinn, hvorav den siste er installasjonen av selve strukturen. Først velger de konfigurasjonen og størrelsen på minigarasjen. Det skader ikke å forlate et sted i reservatet eller bare gjøre det mest romslige alternativet. I fremtiden velges materiale for støttene og rammen, samt for taket og området rundt kalesjen. Dette er tre separate komponenter, og valget i hver av dem kan ordnes slik du vil. Byggingen av en åpen parkeringsplass inkluderer å helle fundamentet, installere rammen og taktekking.
Egenskapene til store private eiendommer er utvidelser, separate garasjer og åpne carports. For biler designer de også en praktisk inn- og utkjøring fra territoriet. Hvis alt i det andre øyeblikket er mer eller mindre klart, kan valget av "garasje eller tak" føre til analyse av mange argumenter. Lukkede garasjer har flere lagringsalternativer. Denne løsningen er klassisk og tidstestet. Skur med åpne sider brukes som et tillegg til garasjen eller den eneste parkeringsplassen for bilen. Det er logisk at i tillegg til "bilproblemet", sammen med utformingen av en garasje eller et visir, blir nyanser for utformingen av nettstedet løst. I noen tilfeller er det bedre å forlate en enkel lukket forlengelse av huset, og noen ganger vil en kalesje med støtter være overflødig. For eksempel når territoriet allerede ikke er noe sted. For å sette sammen en carport med egne hender, må du være i stand til å utarbeide en plan, samt - behandle materialer og koble dem til komplekse noder.
innhold
Fordeler og ulemper ved en kalesje
Når det gjelder fordelene, er kalesjen først og fremst et vellykket alternativ til garasjen. Under bygging legger ikke et stort fundament, og sparer dermed. Fordelene inkluderer konstruksjonens tidslinje. Installasjonen av kalesjen vil ikke ta mer enn noen uker, selv om uten hjelp utenfra det ikke vil være mulig å produsere den. Bare deler av kalesjen er samlet på egen hånd. Et sted under visiret kan være enten et pluss eller et mislykket alternativ. På den ene siden dekker ikke kalesjen så godt fra den brennende solen, noe som kan ødelegge fargen på bilen og gjøre tetthet i kabinen. På den annen side vil det være rask tilgang til bilen, noe som er veldig praktisk om sommeren. En åpen konstruksjon er en del av utformingen av nettstedet.
Ulempene med kalesjen er åpenbare. I garasjen er bilen bedre beskyttet mot tyveri, fordi angripere først vil trenge å komme seg inn i selve bygningen. I tillegg er ikke bilen under visiret beskyttet mot kraftig nedbør.
Fasiliteter ved innkvartering
De viktigste overnattingsalternativene:
I det første tilfellet er visirene forskjellige i designprinsipp. De er enten tenkt på selve byggetrinnet, eller så er de ferdigstilt senere. Noen er relativt lette bygninger nær hovedbygningen, ikke langt fra den eller på slutten av stien som fører innover i landet.
Når det gjelder de forskjellige alternativene for kalesjer som er en del av et boligbygg, er det i denne forstand standard og originale måter å plassere på. Tom plass for biler lages noen ganger nøyaktig under stuen eller hallen.Noen ganger er visirene på siden. Deretter er de reist i form av en kontinuerlig struktur med en eller to åpne sider. Garasjer er også laget med rekvisitter. I dette tilfellet snakker vi bare om ett tak, eller igjen, om en figur med minst en manglende vegg. Parkering gjøres også i form av minitunneler eller plassen under den utstående blokken / kalesjen til bygningen.
størrelse
Bygging begynner med en plan, og tegning av selve territoriet skader ikke. Generelt tilgang til nettverket er det ferdige tegninger.
De nærmer seg nøkkeløyeblikket når de henter en kalesje. Beskyttelse mot sol og regn gjør så mye som mulig i området. Orienterte etter dimensjonene på bilen. Bruken av samme carport vil være for ulik for biler som for eksempel har en lengde på 2 meter. Prosjekter med universelle markiser er sannsynligvis ikke egnet.
Den optimale carporthøyden for biler starter på 2,5 m. Bredden er laget minst 1 m mer enn transporten. Jo større den er, jo lettere blir det å parkere. Minimumsmargen i lengden er også 1 m. I praksis gir et gap på mindre enn 1,5 m ikke mening: på grunn av regn, snø osv. Regelen om en meters margin fungerer for carport for flere biler. Dette gjør minimumsintervallet mellom biler.
Materiale for ramme og bærende konstruksjon
Mini-garasjens "skjelett" er dannet av følgende materialer:
Støttestolpene og rammedelene på taket er laget ved hjelp av presis geometrisk teknologi med rette, diagonale og avrundede elementer. Når det gjelder treverk, er det minst 4 grunnleggende alternativer for tilkobling av takdeler. De er koblet sammen med vanlig og bygningsmaskinvare. Metallkonstruksjoner er sveiset. Arbeid med tre og metall krever deltakelse fra minst noen få mennesker.Med bygninger av murstein, stein og betong er situasjonen mer komplisert. Du kan fremdeles selvstendig oppføre en teglsteinsstruktur, men ikke betong eller stein. I de siste 2 tilfellene jobber team av håndverkere. Metal kalesjer ser bra ut mot hageplanter, så vel som treplanter. De har mange absolutte fordeler, og tre med god prosessering - i det minste et vakkert utseende. Mini-garasjer i stein er ikke mye dårligere enn dem med tanke på estetikk. I tillegg ser steinkonstruksjoner mer moderne ut. Tegl- og betongtaket er dekorert med paneler eller noe sånt.
Stein, betong eller murstein
For selvbygging er dette ikke de beste materialene. Rammen og bærestrukturen av murstein, betong og stein beregnes mye lenger. Tungt utstyr brukes til å installere klumpete gjenstander. Belegget på den ferdige kalesjen blir uendret eller trimmet med noe som foring, sidespor, avlastningspaneler. Som et resultat får eiere et estetisk attraktivt bygg og sparer penger ved å forlate en konvensjonell garasje. Kombinasjonen av materialer, inkludert toppstrøk, gir fordeler når det gjelder holdbarhet. Vedlikehold av steiner / murstein / betongstøtter krever ikke mye krefter, men tar mer tid enn service av strukturer på tynne stolper. Mursteinkonstruksjon er for det første holdbarhet og variasjon når det gjelder konfigurasjon. De prøver å fremheve god smak og status med en stein, og til og med belegg krever ikke ekstra dekorasjon.
metall
Inkludert profilerte rør med et tverrsnitt på 80 × 80 mm brukes. Endringer med beskyttelse mot fuktighet velges, fordi metallet gjennomgår korrosjon. Etter å ha hellet fundamentet, blir punkter for søylene merket, hvoretter fordypningene er laget med et bor. Dette er en praktisk tilnærming med høy nøyaktighet. Hullene helles deretter med betong. Søylene er koblet sammen av tverrmedlemmer og går til hovedrammen.Metal toppen av kalesjen er montert med en sveisemaskin. Takkarmen lages lukket, eller alt er fritt, bortsett fra toppsjiktet med takmateriale. Det vil si at til slutt får de en monolitisk struktur eller en kalesje med en gård. Den øvre delen av metalltaket er satt sammen fra profilerte rør med en seksjon på 40 × 20 mm. Under brede markiser må du lage lange buede elementer, og kompleksiteten i arbeidet vil øke flere ganger.
tre
Å sette sammen en hjemmelaget struktur laget av tre vil være i stand til de som er mer eller mindre bevandret innen snekring og konstruksjon. Selvbearbeiding og klargjøring av treet fører til et betydelig tap av tid. Det inkluderer kutting, høsting av elementer. Selv om forarbeidene vil ta minst en uke, vil implementeringen være relativt enkel, spesielt siden det er det største utvalget av verktøy for å jobbe på tre. Alle nodene er koblet sammen med plater og maskinvare. Tre brukes hovedsakelig i form av stolper. De settes inn i fundamentet eller skrues inn med spesielle metallfuger med store forankringer. Materialet til kalesjen blir behandlet med dobbelt aktsomhet, slik at det ikke vises noen sopp på treet ved siden av kjøretøy og biltilbehør. Fra et estetisk synspunkt er det verste som kan skje sprekker. Treverk er dårligere når det gjelder andre materialer.
Varianter av tak
Det er ikke så mange av dem, som tilfellet er med takene i bolighus. Men i alternativer for kalesjer er det også geometriske aspekter. Det er verdt å trekke frem 5 hovedkategorier: enkeltkjørte kalesjer, dobbeltkledd, hofte, buet, kompleks. På samme tid, i tillegg til selve taktypene, er det også alternativer med en improvisert kalesje, når et annet bygg, for eksempel selve boligbygget, spiller sin rolle. Skuret tak er kjent for sin enkelhet, allsidighet, design. Alternativet med den ene horisontale skråningen er den samme klassikeren som hoftetaket i huset.Når det gjelder gavltaket til garasjen, gir det stor beskyttelse mot ytre faktorer. Taklegging av hofter er enda bedre i denne forstand, fordi den består av 4 bakker. Komplekse geometriske tak passer godt inn i landskapsdesignen til stedet. Buede egner seg også for dette. Avrundede markiser ser bra ut som segmenter for en rekke parkeringsplasser.
Enkel helling
Enkelt og samtidig stilig alternativ. En carport med en tonehøyde er 1 plan, vanligvis med en liten helling, og noen ganger bare horisontalt. Visister fra en enkelt skråning er noen ganger frittstående, men de er vanligvis planlagt som en forlengelse av huset. I dette tilfellet har han vanligvis en ulempe i form av en liten helningsvinkel, som fører til akkumulering av rusk, blader, snø. Av samme grunn bør taket utformes under hensyntagen til mulig overtrykk på deler av taket. Deformasjon vil ødelegge utseendet, det kan gjøre det umulig å oppbevare maskinen under taket før feilen er rettet. Samtidig gir det skrånende alternativet med en uttalt helling god beskyttelse mot nedbør og akkumulerer mindre snø enn alle andre taktyper. En enkelt baldakin er designet og installert relativt raskt og enkelt.
Gavl eller hofte
Disse typer tak reises med mer komplekse beregninger av belastningen. Gavl- og hoftealternativer bedre dekker fra virkningene av naturkreftene. To plan med en tilkobling i vinkel er et tak med to skråninger. Hoftetaket har nødvendigvis trekantede bakker og trapesformede elementer, derfor består det av fire fragmenter. Konstruksjonsteknologien til dobbelt- og firetaket tak lar deg oppnå en rekke former og konfigurasjoner av den øvre delen av konstruksjonen. Med egne hender vil det være lettere å lage et design med et stort sperre. Og det enkleste alternativet innebærer bygging av en gård med jernstrimler under taktaket.Tilpasset parkering kan gjøres uten disse enhetene. Samtidig, med din egen takmontering, kan du også velge rammealternativer. For eksempel, uten Mauerlat og bruk øvre sele i sin rolle.
Valg av takmateriale
I stedet for mange valgkriterier, kan ett prinsipp brukes - bruk samme materiale som til hovedhuset. Begrunnelsen av det monolitiske alternativet vokser hvis kalesjen er en forlengelse. For takmateriale på en rafterkonstruksjon er en kasse laget av tverrgående lameller eller malerier. Under de harde beleggene danner du et gitter, og under det myke - en kontinuerlig versjon av maleriene. I dette tilfellet indikeres produsentene den nøyaktige informasjonen om trinnet for sparsomme kasser, samt konfigurasjonen som helhet. Hard belegg er definitivt bedre. Og et av alternativene, bølgepapp er egnet for selvmontering. Hvis du tar polykarbonat, er det bedre - multikammer. Med minst 3 rader med plast og 2 rader med celler - for å beskytte kjøretøyer mot varme. Etter samme prinsipp kan du ta takmateriale i lyse nyanser.
polykarbonat
Kjøperen får vanligvis to alternativer: monolitisk materiale eller mobil. De skiller seg nesten ikke i standard arkbredde - ca 2000 mm. Den cellulære modellen har lange modeller av paneler på 6 og 12 m, mens den monolitiske standarden er 3 m. Når det gjelder spesifikk tyngdekraft, er monolitikken verre, fordi den er nesten 6 ganger tyngre: 7,2 kg / m² ved 1,3 kg / m² for segmenterte. De sistnevnte har større bøyeradius. Monolitisk polykarbonat varer i opptil 25 år, og mindre pålitelig cellulær - bare 10.
Segmentert materiale har høyere motstand mot varmeoverføring. Men lysgjennomføringen er tilnærmet lik. I cellen tilsvarer det 82%, og i den andre sorten - 85%.
Å velge den ideelle tykkelsen vil hjelpe SNiP II-3-79 og SNiP 21-01-97. Beskyttelse mot sterk vind vil gi modeller med en tykkelse på 6 til 8 mm.Paneler tykkere enn 10 mm er plassert på grunn av vanskelige værforhold.
Terrassebord
Når du velger bølgepapp, vær oppmerksom på 5 kriterier, ikke tell utleveringsspørsmålet. Inkludert slike:
Den første av dem, tykkelsen er valgt i samsvar med prinsippet "jo større indikator, desto bedre." Hvis du bruker gulv på taket, fungerer den andre regelen også: det skal ikke være for stor belastning på basen. For taktekking på stedet er en tykkelse på 0,5 mm eller mer egnet. Ark bør sjekkes for flekker og riper. Dette er det andre poenget. I sin tur bestemmer bølgens geometri kompatibilitet med taket. Se på dimensjonene og tykkelsen på mønet. Kantene på et godt bølgepapp er perfekt jevne og har ingen hakk. Dårlig materiale etter dette kriteriet vil bli rusten på steder med mangler. Du bør ikke kjøpe et profesjonelt ark med stor tykkelse og lav pris. Det er sannsynligvis av dårlig kvalitet eller til og med en falsk. Noen ganger blir levering et problem, fordi arkene i dette øyeblikket kan bøye og forringes.
Takstein
Den er hard og myk. Folk foretrekker bitumen og metall.
Mykt legges ikke ved lave temperaturer, fordi det delvis herder og blir sprøtt. Du kan ikke gå på det i varmen - i dette tilfellet mykner det. På den annen side gir bituminøse fliser et minimum av avfall på buede overflater. Kompleksformede elementer er trimmet med myke fliser. Når det gjelder holdbarhet, har det også en fordel, men det kommer an på driften. Med maksimalt 50 år for metall kan bitumen vare så lenge som 70 år.
Harde fliser - mer pålitelig og praktisk. Den deformeres ikke, har en høy temperaturgrense. Men på grunn av brå snøfall blir det noen ganger satt på et system for å holde det tilbake. Dette er merkostnader. Blant ulempene med metallfliser er det også problemet med støyresonans.
Slik legger du ut en plattform under en kalesje
På hivende jord er det fornuftig å lage belegningsbelegg. Gjennom små hull i flisen vil fuktighet fordampe i tilstrekkelige mengder, og belegget vil følgelig fordreie i mindre grad. Flisen er lagt ut på en nøye puttet knust stein eller et lag sand med sement, hvoretter dukene blir drevet dypere med en gummihammer. I stedet for fliser brukes også belegningsstein og natur / kunststein. Populariteten til et relativt nytt belegg - plenen grillen - vokser. Økologisk parkering er en stiv plastrist fylt med gressplen. Den største fordelen er at denne miljøparkeringen ikke krever noe vedlikehold. Ranchalternativet vil være relevant: jorda styrkes med sand, og deretter med fin grus. Deretter reiser de et gjerde av stolper og brett langs dets lengde. De er hvite malt.
Det er bare tre viktige krav til materialer:
DIY trebaldakin
Slike materialer og enheter vil være nødvendig:
Først av alt danner de basen: forskaling samles fra brettene. De bruker også brett for kassen. Stedet er valgt perfekt flatt. Når det gjelder skråplasser på stedet, er fundamentet også mulig, men bare hvis denne skråningen er minimal, i løpet av noen få grader. Lag deretter støttestrukturen til stengene med feste i betong. Planker med samme konfigurasjon brukes ved opprettelse av sperrer. Ulike støtter legges til elementene i rafterkonstruksjonen. I et av alternativene er en bolt og en puff. I det andre tilfellet klarer de seg uten tverrligger, men bruker i tillegg løp og stag. Den tredje metoden innebærer bruk av Mauerlat, liggende, løpe og rack.Den fjerde versjonen av sperrene er satt sammen med tverrstang, bjelke, Mauerlat, utsatt og stag. Alle elementene brukes i samsvar med antall spermer (rafterben). På slutten installerer de taket, og med egne hender er det bedre å montere det fra bølgepapp.
Hell grunnlaget og installasjonen av støttestrukturen
Velg først en passende side. Vi utarbeider en plan på et papir eller til og med på dette frie området. Vi velger omkretsen for parkering på nivået 3 × 6 m. I prinsippet er denne delen tilstrekkelig for en romslig struktur, men for 2 biler vil konfigurasjonen ikke fungere. Så vi beregner de rette vinklene for strukturen. Du kan bekrefte parametrene deres etter å ha målt avstanden mellom punktene i en avstand på 3 og 4 meter fra hjørnet, i tråd med det: avstanden skal være nøyaktig 5 meter. Så foretar vi en castoff og beregner de gjenværende vinklene. Deretter kan du hamre knaggene og måle diagonalene. Den tillatte forskjellen er 5 mm. I henhold til størrelsen på figuren fyller vi ut betongplattformen og klargjør lameller og stenger for bærestrukturen.
Først er rammestativene montert. De er festet til betong med stålhjørner. De er skrudd nedenfra og fra 2 sider til bjelken, men det er også et spesielt feste med en form som settes inn i betongbunnen. Dette er en slags brakett med stort anker. Det er til og med alternativer med en justerbar brakett som lar deg endre høyden på stativet. For en kalesje vil den fortsatt være overflødig. Hvis det etter montering av rammen er planlagt å fylle gulvet, så er grunnlaget laget søyle.
Rammeenhet
For installasjon av øvre sele brukes lignende stenger, som tilfellet er med støttene til støttesystemet. Fiksering utføres på grunn av forsterkede stålbånd eller hjørner. Teoretisk er det mulig å lage festemidler bare på grunn av selvskruende skruer, men da vil styrken på skjøtene være i spørsmålet. I prosessen, sjekk diagonalene. Rafters styrker tverrstengene, avrettingslinjer, stag og stag.Sikkerhetsmargin beregnes ut fra hensynet til at en sterk vind vil blåse på taket. Tilkoblingen av sperrene er fremdeles på bakken. Rafterben samles og sjekkes på nytt for samsvar i størrelse. For et sted med en bredde på 3 m vil lengden på sperrene ikke være mer enn 2 m, tatt i betraktning høyden på takbruddet. For å lage en trekant på taket, brukes skinner på 50 × 50 mm, og banen er ikke mer enn en halv meter mellom dem. I regioner med en snøhvit vinter, er skinnenes profil valgt på nivået 100 × 50 mm.
Installasjon av takmateriale
Blant materialene for taktekking er det bedre å velge bølgepapp. For et gavltak på 3 meter bredt vil halvannen ark være tilstrekkelig på hver side. En av radene må bare bestå av halvparten av arkene, og det er grunnen til at vi legger den fra bunnen, kutter en del opp. Slik at skiven skjuler rekken som er høyere. Et annet alternativ for å plassere skiven er under mønet. Vi legger bølgepappen, og hvis overlappingen er 2 bølger, vil beskyttelsen mot lekkasjer forbedre seg betydelig. Uansett antall bølger i innløpet, fester vi det med aluminiumsnitter. Fugen fra dette vil bli tett. Vi skru skruene inn i rennen, for der vil temperaturutvidelsen være minimal. I tillegg tetter vi hullet med en presseskive. Vi fester hesten med nagler eller alle de samme skruene med en trykkskive - gjennom de øvre elementene på bølgepappet og med et intervall på 30 cm.
konklusjon
Før du bestemmer deg for en åpen carport for en bil, bør du tenke på den praktiske siden av saken. Et tyverisikringssystem kan installeres på bilen, men en overbygd garasje gir også beskyttelse mot hærverk og naturlige elementer. Det åpne alternativet bør først likes av elskere av designbeslutninger og eksperimenter. Med et visir kan du utvikle den grunnleggende ideen som ble brukt i utformingen av fasaden til et hus eller hage.Konstruksjonsalgoritmen består av 5 trinn, hvorav den siste er installasjonen av selve strukturen. Først velger de konfigurasjonen og størrelsen på minigarasjen. Det skader ikke å forlate et sted i reservatet eller bare gjøre det mest romslige alternativet. I fremtiden velges materiale for støttene og rammen, samt for taket og området rundt kalesjen. Dette er tre separate komponenter, og valget i hver av dem kan ordnes slik du vil. Byggingen av en åpen parkeringsplass inkluderer å helle fundamentet, installere rammen og taktekking.